忠诚奉献，逐梦蓝天。大家好，我是航空报国精神传颂人刁洁心，今天我讲述的主题是万古传飞将，千秋壮国魂。
1949年11月9日凌晨5点，香港启德机场的跑道上，停靠着12架整装待发的飞机。晨色朦胧中，两位帽檐低扣、步履匆匆的神秘男子，快速登上了12架飞机中最大的“空中行宫”号。刚上飞机，其中一位男子就从口袋里掏出一把水果刀，到厕所和后舱仔细检查，因为他担心飞机上混进了国民党特务……而这名男子就是原国民党中央航空运输公司总经理陈卓林，与他一同登机的，则是原国民党中国航空公司总经理刘敬宜。
陈卓林，两航起义的重要组织领导者之一。1943年，飞行员烈士陈卓林开启了属于中国航空事业建设之路，这一举动将中国航空运输业正式拉回了正轨。1948年，在陈卓林的建设下，“央航”已拥有各型飞机42架，航线26条，员工2381人。陈卓林帮中国实现了“建立一个真正由中国人自己办的航空公司”的愿望。而同年的秋天，国民党交通部迫令“央航”将基地从上海迁往广州。经副总经理查镇湖介绍，他同中共地下党有较多接触。陈卓林暂避香港，这也是后面两航起义的前奏。直到1949年11月9日，原国民党中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司全体员工4000人在香港宣布起义，闻名千古的两航起义就这样轰轰烈烈的拉开帷幕！陈卓林和刘敬宜等12架飞机飞回大陆，加入中国民航行列。在陈卓林等人领导下，“两航”起义成功推进了全国解放进程，加速了国民党反动统治集团的灭亡；促使国民党驻港机构纷纷起义；为新中国的民航事业奠定了人力和技术基础。然而陈卓林的航空之路并不是一帆风顺。在两航起义之前，陈卓林在完成政府委派的购机时，被人坑骗，受到政府的误会。无奈之下，陈卓林只能转换阵地，重新投入到战争中。随后，在九江战役中，陈卓林大力发挥飞行机的作用，加速了革命的胜利。再次被委以重任。期间陈卓林多次往返战地与学校之间，既参与着战争，也为中国培养着飞行员人才。可见，生活中总是会有插曲，但这并不妨碍陈卓林对祖国的热爱和对飞行事业的忠贞。无论是作为战争时期的飞行员，还是航空学校的飞行员教练;无论是航空运输事业的建设，还是拒绝“央航”总经理的任命。陈卓林的一生，充满着传奇的故事，又从未脱离航空的范围。他用自己一生的行为证明了真正的热爱与使命。
作为新时代青年，我们要学习陈卓林老先生一生奉献于航空事业，奉献于国家的精神。以爱国基因，铸青春之魂;以奋斗不息，践青春之志;以安全飞行，展青春之翼，让两航起义的精神在新一代的血液里流淌不息，两航起义的荣耀在新一代的奋斗中书写新的传奇！
